CONVITE

BLOG DO SALÃO

Felipe Albuquerque me envia o endereço do Blog Do Salão do Automóvel 2010, convidando para conhecer as representações oficiais do Salão.

Você poderá saber novidades e curiosidades acerca do evento no blog oficial visitando www.blogdosalao.com.br, seguir, interagir e receber informações em tempo real seguindo o Twitter @salãoautomovel e paricipar das comunidade, forum e grupo oficiais do Salão no orkut e no Facebook.

www.diabloa4.com.br



twitter: @felipewebby
Ao longo dos próximos meses haverá promoções, descontos e concursos especiais para os seguidores do Twitter do Salão.
Não deixe de participar também.

MASSA & ALONSO

Talvez eu seja o único brasileiro a concordar com o Felipe Massa por "abrir a porta" para o Alonso.
Vejamos: O Alonso ( por quem não tenho a menor simpatia) era mais rápido que o Felipe e, ao diminuir o rítimo permitiu que o Webber chegasse nos dois lideres.

Sa

Sabemos que o Vettel e o Alonso não são muito de respeitar seus companheiros de Equipe
 Se o Felipe defendesse a posição correria o risco do Vettel ultrapassar a ele e ao Alonso, ou pior, haver uma enroscada entre os três, que teria sido muito pior.
A questão é saber porque o Massa estava mais lento. Seu carro rendia menos ou espanhol usa mais o pedal da direita?

PROVA NOTURNA NO CARIOCA OFF ROAD

Rodrigo "Batata" Bastos me enviou.

Carioca Off-Road testou desenvoltura dos competidores em prova noturna.

                                      Rodrigo "Batata" Bastos e Igor Capucci.

A 4ª etapa do Carioca Off-Road aconteceu à noite e criou situações das quais
os off-roaders não estão acostumados a lidar em uma competição habitual.

26 de julho de 2010 - A 4ª etapa do Carioca Off-Road foi sucesso absoluto
entre os participantes. A competição aconteceu neste último sábado, dia 24
de julho, em Volta Redonda, RJ, e trouxe uma grande novidade: prova noturna,
realizada juntamente com o tradicional Rally da Meia Noite do município.

Compareceram ao evento 208 equipes, sendo 58 carros (Graduados, Turismo e
Turismo Light), e mais duas categorias experimentais, 80 motos e 70 bikes.

"A etapa foi um teste para agregar novas categorias a um campeonato que não
pára de crescer. Ficamos satisfeitos com os resultados, e para o próximo
certame prometemos mais novidades, mostrando que as atividades são
realizadas com organização, dedicação e respeito ao esporte. Estamos
colhendo bons frutos", declarou orgulhoso o diretor de prova, Cristiano
Serpa, destacando a presença de duplas vindas do estado de São Paulo e Minas
Gerais.

A largada aconteceu às 17 horas da Praça Brasil, e por ser uma disputa
noturna, a falta de visibilidade ao longo dos 102 quilômetros de roteiro
levou um pouco de dificuldade aos competidores. A organização primou por um
trajeto em linha, utilizando mais estradas ao invés de trilhas. Apesar de um
forte temporal as vésperas da etapa e com ameaças de chuvas para o sábado, o
rali transcorreu com tempo seco.

Na Graduados, os vencedores foram Luciano Amaral e Marcelo Jucá, com Ricardo
e Matheus Mazzey na segunda posição, e Bráulio Ferreira e Pedro Paulo
Oliveira, em terceiro. "Esta foi a nossa segunda vitória consecutiva e
ficamos contentes por isso. Este desempenho mostra o nosso crescimento e,
certamente, entramos forte na briga pelo título de 2010", comemorou o
navegador Jucá.

Na Turismo, os estreantes no rali de regularidade, Rodrigo Bastos e Igor
Cappucci, mostraram o potencial que possuem e venceram pela terceira vez,
ocupando assim, a liderança da competição. "Isso é excelente para nós, além
de ser uma grande surpresa. A etapa foi emocionante, pois tratou-se da nossa
primeira participação em prova noturna. Esperamos repetir estes resultados
nas próximas corridas", comentou Bastos. Em segundo lugar, vieram pai e
filho, Ricardo e Caio Barra, com José Ramiro Benitez e Candido Magalhães, em
terceiro.

Na Turismo Light, os melhores foram Jorge Thirige e Milene Figueiredo,
seguidos por Thiago Rizzo e Renata Petry, e Ricardo Barcelos e Rodrigo
Macedo, em segundo e terceiro lugares, respectivamente.

A próxima etapa do Carioca Off-Road será no dia 11 de setembro, em
Teresópolis, RJ.

Resultado - 4ª etapa

Graduados

1º Luciano Amaral/Marcelo Jucá, 69 pontos perdidos
2º Ricardo Mazzey/Matheus Mazzey, 86 pontos perdidos
3º Bráulio Ferreiro/ Pedro Paulo Oliveira , 90 pontos perdidos

Turismo

1º Rodrigo Bastos /Igor Capucci, 177 pontos perdidos
2º Ricardo Barra /Caio Barra, 738 pontos perdidos
3º José Ramiro Benitez/Candido Magalhães, 833 pontos perdidos

Turismo Light

1º Jorge Thirige/Milene Figueiredo, 69 pontos perdidos
2º Thiago Rizzo /Renata Petry, 86 pontos perdidos
3º Ricardo Barcelos/Rodrigo Macedo, 90 pontos perdidos

O Carioca Off-Road tem patrocínio de:

 Ipiranga Lubrificantes
 Land Minas e 4 Crawl 
 Apoio de: GBG Pneus
 CCR Ponte
 Liberdade de Ideias - Assessoria de Imprensa.   
 Divulgação: Revista 4x4&Cia

DEU AUDI DENOVO

Xandy Negrão e Andreas Mattheis que pilotam o Audi R8 LMS estreante da categoria subiram novamente no lugar mais alto do pódio e são os recordistas do campeonato


Neste domingo foi realizado a segunda corrida da quarta etapa do Itaipava Gt Brasil, que acontece em Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. O carro que chamou atenção no grid de largada foi o Audi R8 LMS, pilotado pela dupla bicampeã Xandy Negrão e Andreas Mattheis.

A dupla que venceu a corrida de sábado, hoje mostrou novamente superioridade e muita sorte conquistando o lugar mais alto do pódio. O Audi largou da décima segunda posição do grid e logo nas primeiras voltas já ocupava a quinta posição.

Durante a corrida houve muitos contratempos e com isso Andreas Mattheis que pilotava o carro conquistou várias posições.

Para o chefe da equipe A Mattheis as vitórias desse final de semana se devem a regularidade da dupla. "Foi um final de semana de superação, porque manter a motivação depois da nossa classificação foi difícil. Mantivemos a calma e buscamos o caminho certo no setup do carro e com isso conseguimos evoluir. Mas as vitórias vieram pela regularidade dos pilotos, eles viram um tempo muito próximo um do outro, então conseguimos vencer assim, porque ainda somos inferiores as Lamborghini e Ford GT", explica Rodolpho Mattheis.

 

A dupla da equipe A Mattheis é recordistas em vitórias na categoria GTBR3. É o quarto ano do campeonato e eles venceram 16 vezes, disputaram somente as temporadas 2007, 2008 e agora a 2010. O segundo lugar no ranking do campeonato ficou com o piloto Alceu Feldmann com 7 vitórias.

A próxima etapa do Itaipava GT Brasil esta marcada para os dias 7 e 8 de agosto no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.

DEU AUDI NO RIO

Audi R8 LMS estréia com vitória na GTBR3


Xandy Negrão e Andreas Mattheis arriscam na corrida e sobem no lugar mais alto do pódio
Xandy Negrão e Andreas Mattheis conquistaram neste sábado a primeira vitória do ano com o carro estreante da categoria, o Audi R8 LMS. A corrida foi realizada no circuito de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro e corresponde a quarta etapa do campeonato da GTBR3.

A previsão de tempo para a prova era de chuva e a dupla largava da décima terceira posição do grid.Então decidiram arriscar tudo trocando os pneus de chuva, pelos pneus slick. A estratégia deu certo, já que durante a prova a chuva não veio. Logo nas primeiras voltas o Audi já era um dos mais rápidos da pista. Na volta de número 9, Xandy Negrão assumiu a liderança para não mais perder, entregando o carro a Andreas Mattheis ainda na primeira posição.

"Ganhar sempre é bom, o resultado foi uma grande satisfação para nós, depois dos problemas que tivemos durante os treinos", conta Xandy.



Devido a esses problemas nos treinos, Andreas Mattheis não esperava a vitória logo na estréia do Audi ."Durante os treinos com pista seca, nosso carro estava caminhando para um acerto ideal, mas na classificação que foi com chuva, não conseguimos o acerto. Então decidimos arriscar, já que com pneus de chuva o carro não tinha um bom rendimento. O resultado foi surpreendente já que eu não esperava ", revela Andreas.

Somente mais 3 equipes das 15 que disputam o campeonato arriscaram largar com pneus slick. Uma delas teve problemas no carro e não largou, e as outras 2 subiram ao pódio ao lado dos pilotos Xandy Negrão e Andreas Mattheis. O Ford GT da dupla Matheus Stumpf e Valdeno Brito conquistaram o segundo lugar seguido da Lamborghini dos pilotos Bruno Garfinkel e Ricardo Mauricio.

AUDI R8 LMS VAI ESTREAR NO RIO

Recebi de:

E repasso.

Equipe A Mattheis decide pelo Audi R8 LMS nesta etapa do Rio de Janeiro

Xandy Negrão e Andreas Mattheis testam equalizações diferentes durante treinos e esperam decisão da organização do campeonato
Nesta sexta-feira foram realizados os treinos para a quarta etapa do Itaipava GT Brasil que acontece no circuito de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. O destaque da pista foi para a equipe A Mattheis que decidiu hoje o carro que corre esta etapa do campeonato.

Os bicampeões Xandy Negrão e Andreas Mattheis optaram pela estréia do Audi R8 LMS na categoria. O carro alemão fabricado pela Audi Competições substitui o Ford GT que a dupla iniciou a temporada 2010. Agora a equipe aguarda a equalização oficial da organização do campeonato para escolher o carro que continuará a temporada.

Durante os treinos realizados hoje, o Audi R8 LMS foi sendo testado, como explica o piloto Andreas Mattheis. "Na verdade hoje testamos 3 situações, uma como o carro chegou no Brasil, ou seja, com limite de giro de 7500 rpm e peso 1350 kg, e a segunda situação foi com menos 60 kg, resultando em 1290 kg. Já no terceiro treino voltou a 1350 kg e andou com limite de giro a 8500 rpm. Mesmo na situação mais favorável, que é a de 8500 rpm, ficando com o peso, ele é mais lento que o Ford, então para amanhã vamos andar com 8500 rpm e 1290 kg".

Andreas ainda contou que desta forma acredita que o Audi R8 LMS estará mais competitivo, mas somente amanhã depois do quarto treino será definido o enquadramento oficial do carro.

"O Audi é um carro gostoso de guiar, confortável, mas dependendo das restrições que forem impostas, isso não vai adiantar, porque será mais lento, espero no mínimo andar como o Ford GT", conta Xandy Negrão que importou o carro da Europa e aguarda a decisão da organização do evento.

Andreas também concorda com Xandy. "A referência tem que ser o Ford GT e estamos mais lentos que ele. Amanhã acredito que com as novas modificações estaremos com o mesmo nível do Ford e é isso que a gente quer, pra seguir com o Audi conforme projetamos desde o inicio", ressalta Mattheis.

A primeira corrida do fim de semana será no sábado, às 15h50, e a segunda no domingo, às 13h00, com transmissão ao vivo pela RedeTV.

ESTRÉIA DO AUDI R8 LMS

Expectativas positivas antes da estréia do Audi R8 LMS no Itaipava GT Brasil

Xandy Negrão e Andreas Mattheis decidem no dia dos treinos o carro que continuarão o campeonato

O Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, recebe neste final de semana o Itaipava GT Brasil. Nos dias 17 e 18 de julho serão realizadas as corridas da 4ª etapa do campeonato que conta com super máquinas na pista, Ferrari, Lamborghini, Viper, Maserati, Porsche e Ford GT.

Com estréia programada para esta etapa, entre os modelos dos carros, a expectativa maior fica em torno da nova celebridade do campeonato, o Audi R8 LMS, trazido da Europa pela dupla de pilotos bicampeões da GTBR3, Xandy Negrão e Andreas Mattheis.



Xandy e Andreas começaram disputando o campeonato com um Ford GT, agora com os dois carros, esperam a decisão da organização na questão dos enquadramentos do Audi para decidir com qual dos carros continuarão a temporada. "Vamos tomar a decisão na sexta-feira, no dia que inicia os treinos, mas os representantes da Audi e nossa equipe estão conversando com a organização para que o R8 não seja prejudicado na questão da equalização", explica Xandy Negrão.

O R8 é um carro totalmente desenvolvido para a GT3, possui rodas maiores, cambio seqüencial no volante e a gaiola já sai embutida da linha de montagem da Audi, além de todas as carenagens feitas de fibra de carbono desenvolvidas em túnel de vento, apenas as portas e o teto são as originais em alumínio.

"Esse carro venceu corridas na Europa em 2009, mas neste ano sofreu penalizações em termos de peso e redução de RPM. No Brasil a equalização é diferente. Então estamos aguardando a organização, mas acredito que o carro será muito competitivo, ao nível das Lamborghini e Ford GT", acrescenta Andreas Mattheis.

O novo carro já foi testado pelos pilotos durante treinos realizados no inicio do mês de junho, também no circuito de Jacarepaguá, mas durante a simulação de corrida o Audi andou 5 segundos mais lento que o Ford GT.

A programação oficial para a quarta etapa do Itaipava GT Brasil começa na sexta-feira. A primeira corrida do fim de semana será no sábado, às 15h50, e a segunda no domingo, às 13h00, com transmissão ao vivo pela RedeTV.

PEROBA

Recebi do colega de Divisão 1 Classe C 1978, Paulo Valiengo, e repasso.

Vamos ajudar o Luizinho (repassando)


Luiz Pereira Bueno - o "Peroba" - Um dos maiores e melhores pilotos de todos os tempos
Quem tanto contribuiu para a história do automobilismo nacional está muito doente.
Luizinho, como é chamado pelos amigos, está internado em São Paulo para tratamento oncológico.
Seus amigos Bird Clemente e PJ Meyer Ferreira contribuem desde o início de seu tratamento.
Chico Lameirão e Bob Sharp estão divulgando este movimento para arrecadar fundos, no evento IV ABC OLD CAR dias 16,17 e 18 de julho no Instituto Mauá de Tecnologia em São Caetano do Sul - SP um estande em homenagem ao piloto será montado e no local poderão ser feitos os depósitos diretamente no caixa eletrônico do Bradesco.

O pouco que cada um contribuir será muito para Luizinho e sua família.

Os dados para depósito:

Banco Bradesco - Banco 237
Agência 1368-4
Conta n° 1000293-1
CPF 061146 958-87


PAULO VALIENGO comunicação e marketing - MTb 56.052
(11)9838-7470
paulinhoxx@yahoo.com.br
paulovaliengocomunicacao.blogspot.com

Peroba, estou torcendo por sua rápida recuperação.

9° Encontro AVA de Veículos Antigos – Juiz de Fora, MG

Recebi o convite para o 9° Encontro AVA de Veículos Antigos – Juiz de Fora, MG.

PROGRAMAÇÃO


SÁBADO - 17 de julho

08h - abertura oficial, chegada dos veículos, credenciamento

18h – encerramento da exposição no primeiro dia

21h - coquetel com música ao vivo na Associação Portuguesa (Av. Guardalajara, 53PROGRAMAÇÃO

SÁBADO - 17 de julho

08h - abertura oficial, chegada dos veículos, credenciamento

18h – encerramento da exposição no primeiro dia

21h - coquetel com música ao vivo na Associação Portuguesa (Av. Guardalajara, 535 – Aeroporto)

DOMINGO - 18 de julho

08h - chegada dos veículos

18h – encerramento do evento

5 – Aeroporto)

DOMINGO - 18 de julho

08h - chegada dos veículos

18h – encerramento do evento

Saiba ainda mais, acessando o site oficial do evento!




Informações:

Jorge Borboleta - (32) 9968-4865 / 3213-7951

Luiz Carlos - (32) 3215-4005

avahotstreet@yahoo.com.br

http://www.maxicar.com.br/old/eventosefatos/75683encontroavajf10_d.asp

Fátima Barenco

Administradora • Portal Maxicar

www.maxicar.com.br

(24) 2246-2540 • (24) 8803-9431

MSN:maxicar.old@hotmail.com

MSN:portalmaxicar@hotmail.com

Skype:maxicar.com.br Fátima Barenco


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MINIATURAS DE OPALA

Até que em fim encontrei alguém que está fazendo miniatura de OPALA numa escala maior, é o Julio Cesar, cujo blog é: http://alfaminiatures.blogspot.com/
Atenção Opaleiros, tenham uma miniatura dos seus OPALAs.

Parabéns Julio.

http://alfaminiatures.blogspot.com/

ADEUS LUIGI CIAI

Amigos, com muita tristeza, repasso a informação enviada pelo Nelson Cintra, um dos grandes amigos do Luigi Ciai.

CAROS AMIGOS
Venho comunicar o falecimento de
LUIGI CIAI, grande preparador e piloto
no Rio. Seu corpo sera cremado no dia 5 , no Caju.
Nelson Cintra

 

História de vida de  Luigi Ciai.

 Luigi Ciai, nasce na Itália , em Roma ,em 18 de outubro de 1922, filho de Remo Ciai e Emma Alegreti .
A paixão pelas motos veio no sangue, seu pai em 1919 também corria de moto,com uma PM Panter, 500 cc  junto ao seu irmão, Enrico Ciai .

Luigi, Luigino, como era chamado pela família, depois de fazer os anos de  escola, aos 16 anos no Instituto Carlo Grella, se forma em perito mecânico. Começa a trabalhar com o pai na oficina da família, que consertava motos e carros.

Aos 17 anos ,em 1942, serve o exército em plena segunda guerra mundial, destinado para setor da milícia da estrada, departamento que fazia a escolta de motocicletas para o estadista, Benito Mussolini .

Em 1945, depois dos percalços da guerra, Ciai começa a sua vida de corredor de motocicletas. Faz sua estreia com uma benelli de rua, preparada pelo seu pai, Remo, e vence no circuito de Riccione/Adriático/ e Tortoreto de Abruzzo.

 Em 1947, vence o 1º prêmio Nacional e Internacional de Motociclismo, na cidade de Torino.

 Depois de vários prêmios conquistados , em 1947 , Luigi Ciai, é convidado pela fábrica da Benelli , para competir com uma moto preparada por eles. Aí começa a famosa parceria Benelli – Ciai .

Ciai  usava o número de inscrição 63 e este lhe dava muita sorte.

Segue correndo pela Itália e também pela Europa ganhando em vários circuitos.

Em 1949, Ciai muda de equipe e corre com Parilla , outra marca muito conhecida na Itália.

Em 1955, Ciai vence mais uma importante prova, O Giro de Itália, uma prova que acontecia em circuito de rua, rodando por várias cidades italianas.

Essa, subiu as montanhas de Dolomite, no Norte da Itália. 

Nesse ano de 1955 , Ciai encerra a sua carreira de corredor na Itália.

Em 1958, Ciai, fascinado pela aventura, decide mudar de vida e  vem para o Brasil. Trajando um belo terno italiano , chega ao Rio de janeiro, num vôo da Pan Air do Brasil,. Sem falar nada do nosso português , aprende suas primeiras palavras:  Guaraná ( o refrigerante ) e Continental ( antiga marca de cigarros).

No mesmo ano, abre sua primeira oficina na cidade, na rua Paraíba , 9 .

Lá ele se dedicava ao conserto das Lambretas , a febre do momento.

Com saudades das pistas, em 58, participou com uma Lambreta, da corrida Rio – Belo Horizonte, onde ganhou e recebeu das mãos do então presidente ,Juscelino Kubitschek, a quantia de 100 mil cruzeiros.

Em 1968 , Ciai firma parceria com a Marca de motos  Italiana , Iso , modelo 150cc. Começa a fazer modificações no motor e na carenagem dianteira , adaptando a moto para as corridas nas pistas Brasilieras.

Com essa moto, Ciai vence a prova de 6 horas em Interlagos.

Em 1966 , Ciai , abre mais uma oficina própria carioca, agora na rua Afonso Pena, na tijuca . Lá ele se dedicava as berlinetas Willys .

Como bom apaixonado por carros , Ciai, em 1968, vai além das pistas e cria uma carro, um fórmula V .

Com chassis e carroceria fabricado para as corridas . O piloto era Nilton Alves  e vence a prova na pista de Jacarepaguá. 

Em 1668, Ciai se transfere para a Lapa, e começa a sua história com a marca italiana Alfa Romeu.

Ciai nessa época fica sendo uma referência na mecânica dessas máquinas, atendendo até ao consul da Itália no Brasil.

Em 1968,  Ciai deixa a vida de solteiro. Se casa com a amazonese, Beth, sua esposa até hoje, que ele conheceu em  uma festa na embaixada da Itália.

Em 1969, nasce sua única filha, Beatrice , hoje com 39 anos.

Voltando aos motores, em 1970, Ciai, agora na firma  Vittori , oficina de luxo na época , servia  vários artistas  com seus carros importados. Dentre eles, Jô Soares, Juca Chaves e seu famoso Jaguar, Ivon Cury , entre outros.

Em 1980 Ciai volta para a adrenalina das pistas , não mais como piloto mas como preparador técnico.

Na frente da equipe Vittori, preparava velozes  Fiats 147,  para disputar o campeonato brasileiro da categoria. A equipe era formada pelos pilotos, Fábio Crespi, Murillo Piloto e Pedro La Roque .

Nesse campeonato estavam também os pilotos Xande Negrão, Ricardo Paternostro,Átila Sipos e Renato Conil . Eram todos muito competentes e profissionais, eram amigos reunidos pela mesma  paixão .

Em 1987 , nasce a Ciai Auto Sport, na Praça da Bandeira, especializada em carros nacionais e importados, e muito procurado também pelos donos de Ferrari da cidade. Tinha para todos os gostos, da modelo Dino dos anos 80 a uma spider moderna  do anos 2000.

Ciai era referência em problemas que ninguém podia resolver, afinal sua experiência era bem conhecida no meio. 
  Por lá ficou até 2004 , quando resolver fechar, se não fosse a filha e a mulher estaria até lá hj, Mas elas o fizeram entender que se aposentar faz bem para qualquer um .

Hoje portando muito bem seus 86 anos, continua apaixonado pelos motores e pelas corridas. Acompanha de perto os motociclistas mais novos, como Valentino Rossi  e Max Biaggi, com quem sempre se encontra e bate papo nas pistas. Não perde uma etapa da Stock Car aqui no Rio , quando encontra os amigos e lembra dos velhos tempo de pista. Muita história para lembrar!!

E ainda como bom italiano é ferrarista doente e sente muita falta do brilhante,Schumacker .

Essa é a história de uma italiano amante das motos, ferraris, motores e muita velocidade ..... recentemente foi homenagado por um museu da benelli. A moto que ele corria em 1945  está exposta no Museu Morbidelli em Pesaro, na Itália, terra da Benelli.

COISAS DE PETRÓPOLIS

Hoje fui visitar a oficina do meu amigo Debó. O cara é um craque, principalmente no martelo. Faz parte do time de artistas da lanternagem (funilaria em Sampa), junto com Tabuada e o saudoso Peixotinho.
Como o Peixotinho e o Tabuada, conhece tudo, mecânica pintura e eletricidade inclusive.
Uma das suas obras atuais é a transformação de um OPALA, adaptando motor, caixa, diferencial, freios etc.
 Vamos ver algumas fotos.

        A frente do OPALA com o mecânico Antonio "Toinzinho" instalando os Cilindros Mestres dos Freios.

              Detalhe do paralama trazeiro com uma bela aba para "esconder" o rodão com pneu slick.

                                                                           Detalhe do Diferencial.

                                 A lateral direita com as abas dos paralamas dianteiro e trazeiro.

                                                                  Pinça e Disco do freio dianteiro.

                         O Motorzinho da criança e os cilindros mestres dos freios e da embreagem.

                                                 Debó e Toinzinho ao lado da cria.

                             Em breve mostraremos a carburação e a caixa do Stock. Aguardem.